15，古希腊的三列桨战船，远不如江南的乌篷船
《伯罗奔尼撒战争史》关于“三列桨战船”的故事，一再令人瞠目结舌，比如：古希腊人经常拉着三列桨战船满地跑。
一、三列桨战船的模样
如前文所述，三列桨战船，是一个长36.9米、宽5.5米的庞然大物。据说是用黎巴嫩雪松或者橡木制造。
1、三列桨战船的重量。粗略估算，至少需用木料50立方米。这些木料，1立方米约重0.5吨上下。再怎么偷工减料，一艘船的重量不会少于20吨。
2、三列桨战船的外形。三列桨船，都是尖底船。
二、《伯罗奔尼撒战争史》引文
如此庞然大物，竟然一再被古希腊人拉着，在陆地上跑。
第一次，《伯罗奔尼撒战争史》（徐松岩翻译本，下同）第261页：
“拉栖代梦人及其诸盟邦听了这个发言之后,接受了这些建议,同意列斯堡人加入他们的同盟。他们决定出兵阿提卡,命令在场的诸盟邦以其全部兵力的三分之二,尽快地开赴地峡集合;拉栖代梦人首先抵达那里，他们准备好拖曳器械，以把舰船从科林斯拖过地峡，到达雅典一边的海域，这样他们能够马上从海上和陆上同时发动进攻了。”
斯巴达一方，为了出其不意，事先准备好拖曳器械，将停泊在科林斯湾的三列桨战船，拉上陆地，拖过长达6公里的地峡，到雅典一侧下海。
徐松岩注释道：“拖曳船只的遗迹留存至今。”这一工程，想必是十分伟大，所以，遗迹能保留二千几百年。
在“伯罗奔尼撒战争史”中，斯巴达人拖着三列桨战船，在陆地上行走，并非仅此一次。
第二次，《伯罗奔尼撒战争史》第308页：
“伯罗奔尼撒人立即匆匆忙忙地连夜起航回国，紧靠着海岸航行：他们拖曳着他们的舰船横过琉卡斯地峡，以免环绕海角的时候被敌人发现，他们就这样撤离了。”
第三次，《伯罗奔尼撒战争史》第341页：
“伯罗奔尼撒各地的人们都接到命令，要他们尽快赶赴派罗斯；在科基拉的那60艘舰船也接到了命令。船员们把这些舰船拖过琉卡斯地峡，以免被留在扎金苏斯的雅典舰队察觉。”
三、古希腊人，拉着船在陆地上跑？
一个37米长、5.5米宽，超过20吨重的尖底的东西，古希腊人是如何拉着跑的？这又是一个十分有趣的问题，与“古埃及人”如何运输巨大的石材建设金字塔一样有趣。
在道路、车轮均落后的古代，一头牛至多能拉0.5吨的货物。
20吨的货物，如果是装在一辆车上，至少需要40头牛一起来拉。
当一辆车载重20吨的时候，对路面的要求，就非常高了。
1、古希腊人造了好多辆的专用大平板车？
据说，第一次，斯巴达人事先准备好“拖曳器械”，拉着船，越过了长达6公里的地峡。
让船底着地，显然是不行的。因为，第一，可能会出现“钻木取火”、船体自燃；第二，会严重损害船底。
斯巴达人的“拖曳器械”，只能是一辆长35米以上、宽5米以上的特殊车辆。至于车轮是什么样的，暂且不论。
鉴于船体太重，普通路面是走不成的。斯巴达人必须铺设宽5米以上、长6公里以上的石板路。
船体长达37米，6公里的道路，必须是笔直的，决不能拐弯抹角的。
如此大车，用人力，是拉不动的。每艘船，必须准备数十头牛或者上百匹马，才能拉得动。
斯巴达人是如何把船拉上岸？
是如何把这个庞然大物吊装到车上？
是如何将这尖底的大家伙固定住？
是如何将之送下水？
如此等等的问题，那就不知道了。
总之，完成这个舰队搬迁工程，至少得大半年的工期。
2、斯巴达人是用三列桨战船来耕田吗？
三列桨战船，空间狭小到船员们不能舒展身体、没有睡眠和进食空间，储存的食物、饮用水只能保证船员的24小时的需求。
可以肯定的是，船上是没有配备专用的拖曳器械的。
那么，第二次、第三次，斯巴达人是如何把船拉上岸，并且拉着船越过地峡的呢？
三列桨船，都是尖底船。
拖着三列桨船在陆地上行走，等同于拉着犁铧，在耕地、松土。
事实上，也只有让船耕地，而且陷入泥土越深，船体才会越平稳。
耕田，还得有人扶着犁。
庞大的船体，如何保证不会躺在地上？强行拉着走几米，船就会散架。
一艘三列桨船耕地，没有几百头牛，是拉不动的。
斯巴达人拉着百余艘船耕地，那就得上万头牛！
那个年代，整个希腊半岛，也不会有1万头牛！
四、三列桨战船子虚乌有，
古希腊的战船，还不如中国的乌篷船
在《伯罗奔尼撒战争史》里，希腊人除了拉着船在陆地上行走，还动不动就把船“拖上岸”晾晒。
什么样的船，才能做到这样？
答曰：第一，船小而轻；第二，平底船。
其大小、外形，大约相当于我们熟知的小型的乌篷船吧。
古希腊的战船，还不如乌篷船呢。
中国的乌篷船有水密舱，船体磕出一个窟窿之后，不至于沉没。
古希腊的“战船”则没有，远比乌篷船落后。西方人知道水密舱，是一千几百年之后的事情了。
五、结论
依靠可以拖着满地跑的船只，在地中海沿岸搞远征，建立广大的殖民地？
这不是历史学范畴的内容，是神学。
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