马斯克痛斥北京商报“你以为你是谁，别指手画脚”？不要上当了丨较真头条

所谓的“马斯克批驳北京商报”等消息，没有一个能拿出英文原文或截图，也没有任何正规媒体对此有报道。在马斯克近期的采访或社交媒体发文中，也找不到任何痕迹。因此毫无疑问纯属编造。

丁阳

较真主笔

最近，刷汽车资讯的朋友可能会被一条内容反复刷屏——“马斯克反驳/嘲笑/痛斥北京商报”。具体怎么反驳/嘲笑/痛斥，参看以下标题——

甚至同一个自媒体作者就这个主题能整出好几篇，像连续剧一样——

问题在于，马斯克真说过这些话吗？

这个事情的缘起，是今年4月21日，特斯拉发布2023年一季度财报后，北京商报刊发了一则文章《特斯拉降价伤人伤己》，该文针对马斯克“即便毛利率和利润双降，特斯拉也要继续降价追求销量”的表态，称特斯拉的做法伤害自己，也伤害别人，是“汽车界达尔文”，隐含着批评的意思。几天后北京商报还刊发了一则评论《特斯拉降价，看破不能说破？》，意思更为明确，说“不做低端价格战的簇拥者，维护汽车行业健康发展”“我们坚定地站向自主品牌一边，就是对其成长关键期的本能呵护”。

北京商报明确站在了“自主品牌一边”，但显然触怒了希望厂商之间打价格战的汽车消费者。这就是为什么近期汽车相关资讯、相关论坛出现了大量讨伐北京商报的内容。

然而，这不代表马斯克说过上述截图中那些批驳北京商报的话，更别说还有各种不同的版本了。

或许有人以为，有没有可能是马斯克批驳北京商报讲了一段话，不同人截取了不同部分作为标题呢？其实就算更详细的“马斯克批驳北京商报”版本也是五花八门，长短、语序、内容都不一样。

比如一个版本是：“我不知道该报是站在谁的立场做出的这份评论？更不明白该报所说的‘伤人伤己”是什么意思？我只知道一个产品在不影响质量的情况下降低价格，对所有消费者都是一件好事，我只是想告诉大家，我们可以通过新的技术逐渐降低材料成本，让所有购买特斯拉的消费者都能充分享受到这份权益！”

另一个版本是：“特斯拉的车子想怎么卖就怎么卖，任何人都管不了，想必是动了某些人的利益和蛋糕吧。特斯拉大降价，在不降低车子质量的同时，还越卖越便宜，对于消费者来说是一件好事儿，当然是越便宜越好了。我不明白商报是怎么想的，你的立场在哪里？不是该站在消费者这一边才对吗？对于消费者来讲，不是越便宜越好吗？……对于那些还没有掌握造车新科技的新能源车企们，降价绝对是致命性的打击，这就是很正常的优胜劣汰的市场法则。就好比两个孩子同样在一个班级学习，总是有学习好的和学习不好的孩子一个道理，特斯拉就是那个学习好的孩子。”

然而，这些所谓的“马斯克批驳北京商报”，没有一个版本能拿出英文原文或截图，也没有任何正规媒体对此有报道。在马斯克近期的采访或推文中，也找不到任何痕迹。因此毫无疑问纯属编造。

不过，值得指出的是，虽然马斯克并未针对北京商报有过任何相关言论，但这些编造出来的说法，也不算一点依据都没有。比如，马斯克在4月16日曾回应外国网友，称特斯拉并非打价格战，降价是为了让更多人负担得起。这与网传批北京商报中“这是为了消费者”是类似的意思。再比如在4月20日的财报电话会议中，马斯克表示了特斯拉可以“零利润卖车”，结果被移花接木到“马斯克愤怒回应北京商报，特斯拉可零利润卖车”。也许正因为这样，才有很多人觉得自媒体编造的“马斯克批驳北京商报”符合他的人设，因此相信了马斯克说过这样的话，并认为他是自己的“嘴替”。

但令汽车用户遗憾的是，这两次表态都在北京商报刊文之前，并不是在回应北京商报。

值得一提的是，中国互联网上刚流传了“马斯克回应北京商报：你以为你是谁？别指手画脚，我说了算”这样的消息，5月初特斯拉中国却涨价了。没有任何证据显示这个涨价与北京商报有关，但不知编造这个消息的自媒体，是否会感到些许尴尬？

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